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救护车ECU的维修知识

发布时间:2022-11-24 13:36:42 浏览:372次

上海救护车转运告诉您救护车ECU的维修知识

一、失效现象。

1.在2中检测燃油压力.4~2.6kgf/cm2是正常的(1)kgf/cm2=98.1kpa)。检测发动机上的传感器、驱动器、电脑线束和连接器,无腐蚀、断裂、短路。

2.将TE1和E1连接两条插线,打开点火开关,读出故障码14。

3.根据规定,检查点火线圈初级线圈电阻值为0.45Ω,次级线圈电阻值为12.3kΩ。拔出分电器插头,测量G1和G-线圈之间的电阻值为161Ω,G2和G-线圈的电阻值为161Ω,NE和G-线圈之间是210Ω。电气信号转子与感应线圈突出部分的间隙均符合规定值。

4.起动发动机时,用示波器检测点火放大器IGT点火**信号线,无脉冲信号输出到点火端。

二、检测ECU。

经上述检查诊断后,决定发动机ECU拆卸,检查。ECU有两个电路板。**首先用灯检查两个电路板上的焊点是否脱焊,但下面电路板上的电解电容仍然膨胀开裂。C309(35V15uf),两个插脚与从电容器流出的介质连接。经过仔细检查,发现C109(10V200uf)和C107(10V100uf)有一些膨胀,所以更换了。在焊接过程中,应注意电解质和电解质,尽快焊接,避免过热损坏电容。在电解电容插头焊点附近,有许多铜箔线和电子元件。焊接完成后,应及时清除焊点过多的焊料,避免焊料短路过多。

同时,发现C309(35V15uf)介质液对电解电容PCB导致铜箔断线的腐蚀。电路板上用无水酒精清洗锈蚀部分后,用小刀刮去铜箔表面,再用小刀刮去铜箔表面。

发动机启动后,发动机运转平稳,工况正常,无故障代码,故障排除。

三、电解电容的特性。

电解槽是一种使用寿命长的元件。电解质包含电解电容。当车辆在恶劣环境中工作时,它须承受-40~80℃高温、低温差、路面冲击、振动试验、湿度差变化、线路密集、电磁干扰强。当电容也减少电解液流出时,电路参数差异很大,破坏了计算机原有的平衡和操作功能。

电解质的长期渗出容易引起电解电容。实践证明,在实际维护过程中,电解电容器会在印刷电路板上产生电解液渗漏和流动,导致铜箔电路或元件短路、断路。

当电解质异常发生时,会出现外部症状。在大多数情况下,电解电容器性能和容量的变化会使发动机工作和不可靠,特别是容易引起怠速抖动无法熄火等故障。此时,可视化,如浮在电容器外,鼓下,电容器下有微量液体,或相应的印刷电路板颜色略有变化,这里应注意电容器可能损坏。

直接更换可疑电解电容是一种简单的方法。PCB一般来说,当电路设备密集时,很难直接检测电容。因此,维修人员须具备计算机、电子电路、电子元件等相关知识,并具备熟练的焊接技术。一般建议直接焊接可疑电解电容器,然后直接更换相同类型的电容器。一般来说,购买电解电容器非常便宜,但我们应该注意购买高质量的钽和铌电解电容器,我们需要高精度的电容器。


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